一台紧凑型SUV应该以怎样的标准进入到消费市场呢？限定紧凑型、中型的主要标准在于轴距，通常2.8米就是一个分界线。可偏偏马自达CX-50行也(图片|配置|询价)作为一款全新紧凑型SUV就是刷新了这个标准，以2815mm的轴距进入到了市场之中，而主流市场中突破这一限制的还有宝马X1，而它也比这台CX-50短了13mm。这种“超标”设计在马自达CX-50行也还不止这一处，接下来我们就好好来看看这台马自达CX-50行也。#SUV买空间还是买操控#
马自达CX-50行也最低售价：15.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7685车友热议二手车暂无外观上的“超标”设计有二，其一在于，车辆采用了同级别市场中最为广泛，且形成了实际宽体的底盘运动包围，不光是前后保险杠运动护板，包括轮眉、侧裙等等在内都实现了立体包围以提升车辆的多路况通过能力。当然，这些广泛包围也会与格栅等区域装饰形成呼应，在视觉上显得更为年轻个性。
(资料图片仅供参考)
其二在于，马自达CX-50行也拥有4785/1920/1638mm的长宽高，在大部分紧凑型SUV都以4.6米长度、1.85米宽度为标准的情况下，马自达CX-50行也这样的尺寸标准其实已经在向中型市场过渡。更重要是的，在与乘坐与储物空间息息相关的轴距方面，它的数据更是达到了2815mm。
在基于上面的尺寸标准下，马自达CX-50行也拥有了座舱内的第一项“超标”能力，那就是它的空间性，除了能够在第二排创造1拳+、2拳半+的头腿空间（体验者身高为176cm）的同时，马自达CX-50行也的后备厢拥有十分夸张的进深，即便是同时放入5个拉杆箱，它仍将会保有更多余量来放入其它软硬行李、随行物品或工具。
而座舱内的第二项“超标”能力为智能用车，10.25英寸触控屏与对应的MAZDA CONNECT马自达悦联系统均为标准配置，它搭配有带7.0英寸液晶屏的组合仪表盘，并可选HUD抬头显示系统。关键在于，马自达完成了与腾讯生态的融合，梧桐车联使得它能够接入更多腾讯生态下的车载应用程序，包括酷我音乐、高德地图等等均与手机端应用相近。
同时，i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统也成为了马自达CX-50行也的标准配置，除了支持全速自适应巡航外，还在安全方向上带有标准化的车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车以及前方碰撞预警系统，配上覆盖到了膝部位置的7个标准化SRS安全气囊，这些都帮助马自达CX-50行也以15.98万元的同级低价位实现了标准配置越级。此外，车辆的辅助安全还将包括可透视底盘、带盲区预警的全景影像系统，并增加并线辅助与后方碰撞预警。
关于座舱，我们还需要提到一点，马自达CX-50行也既有采光面积可观的全景天窗、可感应开启的电动尾门，也能够将真皮覆盖到每一张座椅上，方向盘与坐垫处都会完成打孔工艺，而前排还能支持加热与电动调节，并带有主驾驶位置记忆功能，这些功能称不上豪华，但也已经达到了同级别市场的最高标准。
机械上的“超标”更多体现在动态输出环节，2.0L与2.5L两台创驰蓝天技术发动机并不以数据见长，但无论是前者的114kW/200N·m，还是后者的138kW/250N·m，通过匹配6AT变速箱，它们都能够保持线性而持续的加速性能输出，低转速阶段保持稳健起步，中高转速则能更容易将转速保持在红线上，让车辆不光能应对直线，也能轻松应对爬坡攀升等大马力需求。
关键在于，与前桥麦弗逊式独立悬架匹配的是SEB蝶形仿生悬架，这是马自达的独有机械设计，其能力就在于能够将马自达CX-50行也的横向支撑平衡做到同级别市场的极限，橡胶衬套能让连续颠簸应对变得更轻松，关键在这轮上响应速度是非豪华市场中最接近于宝马的，这操控优势也是马自达的立足资本。
写在最后
马自达CX-50行也的登场亮相，15.98万元这个低门槛本身就已经让人有些意外了，而更让人意外的是，在轴距、在配置、在机械技术与调校能力上，这台车还有如此多可谓阔绰的手笔，这些都让我们看到了马自达的进取心与诚意。或许任何一台工业品都没法说实现十项全能，但“九能”、“八能”，现在的马自达CX-50行也确实已经做到了。
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